城市铁路联络线正式启用典礼致辞

大家好。

感谢各位今天来到这里。

请允许我向总理、铁路部长、奥克兰市长、各位部长级同僚、国会议员和市议员，以及曾担任上述职务的各位致意。

今天，我尤其要向数千名隧道工、工程师、电工、专业人员和规划人员致敬。没有你们，这项工程不可能完成。

还有那些在离开学校时加入这项工程、如今将以合格技术工人身份完成项目的学徒——他们将带着这些技能走向世界，或留在家乡，在未来数十年继续运用所学。

那些从远方来到这里的人，以及从附近赶来的人，都为我们的城市迈向发展历程中的下一步贡献了力量。

我们也应当向在施工期间受到影响的企业表示感谢。你们的贡献同样成就了今天的成果。

这一切并不容易。但我确信，当人们登上首班列车时，他们会明白这一切都是值得的。

人们常说，成功有许多位父亲——而今天无疑是一场规模盛大的家庭团聚。

一百多年前，即1918年6月14日，格雷林地方委员会召开了会议。

会议议程中有一项提案：修建一条从市政厅到莫宁赛德的铁路改线。他们想要的是一座位于市中心的火车站。

当时一名与会者向《奥克兰星报》表示，这个想法作为历史很有意思，但奥克兰需要的是更好的公共交通，而不是历史。

但如果你想了解历史，这个项目确实有很多可讲的故事。

1924年，戈登·科茨宣布“莫宁赛德改线”计划——在莫宁赛德地下修建一条隧道，并在市政厅附近设置一座地下车站。

到1930年，项目成本已增加至原来的三倍，政府遂将其取消。

1936年、1946年、1950年和1955年，这一计划以不同形式多次重现，但最终都未能实现。

1972年，这座城市伟大的市长多夫-迈尔·罗宾逊爵士再次推动这一事业，但政府于1976年再次将其取消。

但我想带大家回到1918年那次地方委员会会议。埋藏在那篇《奥克兰星报》报道底部的，才是真正的故事。

在那次会议召开时，一条类似的路线已经完成勘测：一条隧道，以及一座位于市中心的车站——距离我们现在站立的地方仅几百米。

那项勘测工作当时已经有50多年历史。

在1918年。

它大约是在奥克兰铺设最早的铁路时绘制的。

没错。自19世纪70年代以来，我们就一直在讨论修建一条穿过奥克兰市中心的铁路。

整整150年。

但这个想法始终延续了下来。

它之所以能够延续，是因为一代又一代的新西兰人和我们现在一样，知道交通是将城市紧密连接在一起的纽带。

这一简单的真理经受住了时间的考验。

城市的成长需要时间——奥克兰也不例外。

城市和我们一样，会经历成长的阵痛。它们的成熟速度，总是远远赶不上父母的期望。

但今天站在这里，就像父母参加毕业典礼一样，我们应当为奥克兰如今已经长大而感到自豪。

因为这确实是这座城市的转折点。

世界上最伟大的城市都有一个共同点。

它们的街道之下，都有一条铁路，运送人们前往工作、学习、与家人团聚以及回家。

从今天起，我们的城市也拥有了这样的铁路。

一代又一代人曾经努力过，也曾经失败。

而我们这一代终于做到了。

城市铁路联络线加入了我国年轻历史上一长串雄心勃勃的工程之列。

奥克兰海港大桥、马纳普里水电工程、克莱德大坝、怀特克隧道。

每一次，我们都会扩大视野，雄心也会随之增长。

但现在，是时候展望未来了。

展望未来，以及一切可能实现的事情。

问题不再是“能否做到”，而是“要做什么”。

眼下，我们还要完成奥克兰快速公共交通网络。但谁知道未来150年会带来什么。

下一代人将和我们一样渴望发展。

他们会继续建设下一个项目、再下一个项目，以及之后的下一个项目。

我们的国家也将因此不断发展。

正是由于今天我们所庆祝的这类成就，他们将知道自己能够成就伟大的事业。

我很自豪能够担任见证这项工程完工的交通部长，但我也非常清楚，我只是目前担任这一职务的人。

在我之前，已经有许多位交通部长，也有许多届政府和市议会启动了这项工程。

在未来，还会有交通部长、市议会和政府继续建设这座伟大城市的未来。

但今天，我们应当为作为一个国家完成了这项工程而感到自豪。

谢谢。