重型车辆规则改革将提升生产力

交通部副部长詹姆斯·米格尔（James Meager）确认，28项重型车辆规则改革提案将降低新西兰运输运营商的合规成本并提升生产力。

米格尔表示，相关部门已开始就一系列务实改革展开咨询。这些改革将让运营商更容易开展工作，支持更高效的货运运输，同时维持高水平的安全标准。

这些提案属于政府《陆路交通规则改革计划》下重型车辆生产力工作项目的第三阶段，内容包括：

允许重型车辆运载更多重量和货物，从而减少道路上的车辆行驶次数。
豁免消防车的重量限制，让它们能够及时赶赴需要前往的地点灭火，而不是被大量文书工作拖住。
允许起重卡车和吸污车更便利地按照专用车辆重量限制运营。
给予超限车辆运营商更大的运营时间和地点灵活性，包括在奥克兰高速公路和收费道路上运营。
放宽对超限车辆和货物行驶时间的限制，以更有效地利用道路。
将超限运输所需的引导车标识及其他详细运营要求从规则中移出，纳入交通运输文书，以便更快速地作出小幅且符合常识的调整。

此次咨询还就豁免刚性农业车辆现行重量限制征求意见，但须实施相关限制以保护关键基础设施。农业部门一直强烈要求作出这项改变，政府已听取了这一诉求。

“这项工作延续了我们此前为减少繁文缛节而作出的努力，包括简化50MAX和HPMV的要求、为低排放和零排放重型车辆提供更灵活的许可制度，以及推出新的引导车标识。”米格尔说。

“这些提案是在与重型车辆运营商、紧急服务部门、新西兰铁路公司（KiwiRail）以及地方政府合作的基础上制定的。我们现在正向上述各方、更广泛的行业和公众征求意见，以确保各项细节准确到位。

“并非每个问题都需要再制定一项规则。我们进行了仔细研究，发现有些问题通过运营方面的调整可以得到更有效的处理。这包括简化同时需要超限和超重许可的运营商的申请流程。

“货运让新西兰保持运转。这项工作旨在解决基础问题，确保我们拥有切实可行且与时俱进的规则，帮助运营商安全、高效地工作，而不是让他们陷入不必要的繁文缛节。”