奥克兰新大区交通委员会任命成员
交通部长克里斯·毕晓普（Chris Bishop）和奥克兰市长韦恩·布朗（Wayne Brown）确认了新成立的奥克兰大区交通委员会（Auckland Regional Transport Committee，ARTC）成员任命，这是加强奥克兰交通治理的重要一步。
毕晓普说：“ARTC将在协调中央政府和地方政府优先事项方面发挥关键作用，并确保奥克兰拥有能够满足这座不断发展城市需求的交通系统。”
“长期以来，奥克兰交通系统一直受到决策分散以及缺乏明确长期方向的困扰。
“这些改革旨在为奥克兰交通未来建立更强有力的治理、更大的问责力度和明确的战略重点。”
ARTC由3名部长任命成员、3名奥克兰市议会任命成员和1名双方共同任命的主席组成。
丹尼尔·威廉姆斯（Daniel Williams）将担任主席，任期一年，自2026年9月14日至2027年9月13日。3名部长任命成员的任期也相同。
3名部长任命成员为：
卡尔·布兰查德（Carl Blanchard）
布朗温·库默-斯密特（Bronwyn Coomer-Smit）
斯图尔特·谢泼德（Stuart Shepherd）
3名奥克兰市议会任命成员为：
安迪·贝克议员（Cr Andy Baker）
谢恩·亨德森议员（Cr Shane Henderson）
韦恩·布朗市长（Mayor Wayne Brown）（之后由莫里斯·威廉姆森议员（Cr Maurice Williamson）接替*）
这些任命是落实《2026年地方政府（奥克兰市议会）（交通治理）修正法案》（Local Government (Auckland Council) (Transport Governance) Amendment Act 2026）的下一步。该法案已于2026年5月7日生效。
毕晓普说，威廉姆斯在新西兰和太平洋地区的总体规划社区、大型基础设施和商业开发领域拥有超过30年的经验。
“他丰富的经验将对承担战略职能的ARTC发挥重要价值，我很高兴看到他获任主席。
“除丹尼尔外，部长任命成员还将在基础设施投资、交通规划、经济学和空间规划等领域带来互补的专业知识。”
布朗市长说，这些任命是奥克兰采取更综合交通规划方式的重要一步。
布朗市长说：“这是一个重要里程碑，也是最终为奥克兰实现更加一体化、协调化交通规划的重要一步。
“ARTC是一个独特的委员会，通过交通改革设立。交通改革是我竞选政纲中的核心政策之一，旨在解决奥克兰交通系统的问题，并改善重大交通决策的制定方式。”
该委员会体现了真正伙伴关系的重要性，这是《奥克兰大区协议》（Auckland Regional Deal）的关键原则。委员会将在汇聚地方政府和中央政府、协调优先事项并为奥克兰居民提供长期确定性方面发挥关键作用。
“丹尼尔·威廉姆斯是合适的主席。我们进行了广泛搜寻，因为希望为这一重要职位找到一名强有力、经验丰富且值得信赖的主席。
“重大项目不会在一夜之间出问题，它们往往从一开始就存在问题。因此，委员会从第一天起就打好基础，并提供作出良好早期决策所需的治理和监督，这一点至关重要。
“丹尼尔拥有丰富的现实工作经验。通过担任监管审查委员会（Regulatory Review Committee）独立主席，他已经与奥克兰市议会建立了良好联系，并成功帮助市议会和业界共同解决复杂的监管问题。
“他在建立共识、应对挑战和推动成果方面已得到证明的能力，将在ARTC开展这项重要工作之际为委员会和奥克兰带来助益。”
给编辑的说明：
*韦恩·布朗市长将在委员会任职最初3个月，之后由前交通部长莫里斯·威廉姆森议员接替。
奥克兰大区交通委员会依据《2026年地方政府（奥克兰市议会）（交通治理）修正法案》设立为法定委员会。该法案已于2026年5月7日生效。
ARTC由3名部长任命成员、3名奥克兰市议会任命成员和1名双方共同任命的主席组成。
委员会的职能包括为奥克兰交通系统提供长期战略方向、制定奥克兰30年交通规划，以及编制《奥克兰大区陆路交通计划》。
任命成员简介
丹尼尔·威廉姆斯（Daniel Williams）
丹尼尔担任Woods NZ董事超过30年，其中超过20年担任董事总经理。他拥有超过35年的测量师专业经验，参与过新西兰和太平洋岛国众多项目，包括总体规划社区、大型基础设施建设和商业开发。丹尼尔成功带领Woods发展，使其成为新西兰土地开发领域的重要参与者。他是新西兰测量行业的重要人物，为该专业作出了重大贡献，包括担任Survey and Spatial New Zealand董事及董事会主席。
卡尔·布兰查德（Carl Blanchard）
卡尔是一名经验丰富的企业融资和资本市场顾问，在为企业、投资者、地方政府和王室提供咨询方面拥有超过30年的经验。他在基础设施、能源、交通和房地产领域拥有深厚专业知识，并主导了新西兰一些最重要的股票资本市场交易，包括大型首次公开募股、并购和战略资产出售。在加入Forsyth Barr之前，卡尔曾任普华永道（PwC）合伙人，负责基础设施咨询业务；还曾领导意外伤害赔偿局（Accident Compensation Corporation）的直接投资团队，并在Jarden担任高级领导职务长达16年。他的职业生涯始于财政部，曾任新西兰收购委员会（New Zealand Takeovers Panel）主席。
布朗温·库默-斯密特（Bronwyn Coomer-Smit）
布朗温是Flow Transportation Specialists Limited的创始人及前董事。她是一名土木工程师，专长于交通工程，在南非和新西兰的战略交通规划、交通工程、道路设计和建设领域拥有超过45年的经验。过去30年，她在新西兰参与了许多不同类型交通项目的项目管理和公众咨询工作，服务对象包括地方政府和中央政府机构。她还曾担任North Harbour Hockey Association董事会成员9年。
斯图尔特·谢泼德（Stuart Shepherd）
斯图尔特是一名公司董事和战略顾问，职业生涯专注于经济、金融、基础设施和房地产。他的经历包括共同创办Sustainable Property Investment Fund（一家中型商业房地产基金），担任奥克兰统一规划听证委员会（Auckland Unitary Plan Hearings Panel）委员，以及住房和城市发展部（Ministry of Housing and Urban Development）住房专家咨询组成员；他还曾担任政府2017年住房基础设施基金评估小组主席，并就资源管理改革提供咨询。他也是Home Capital Partners（Home Foundation Group旗下机构）的创始董事及主席，并担任Crown Infrastructure Delivery Ltd（政府垂直基础设施交付机构）董事。
奥克兰市议会任命成员
安迪·贝克议员（Cr Andy Baker）
安迪·贝克是富兰克林（Franklin）本地人，在德鲁里（Drury）长大。他的职业经历多元，曾在南奥克兰担任一线警员，之后回到家族奶牛场工作，随后成为成功的餐馆老板，后来又在多个市议会担任应急管理和农村消防经理。
2010年，他继承家族传统进入地方政治，成为富兰克林地方委员会首任主席，之后于2022年当选富兰克林选区议员。
安迪目前担任交通和基础设施交付委员会主席、农村咨询小组主席；此外，他此前还曾担任奥克兰交通局董事等多个职务。
他积极参与当地社区的橄榄球和体育活动，担任Counties Manukau Rugby、NZ Cricket Super Smash的场地播报员，目前还担任Counties Special Olympics赞助人。
谢恩·亨德森议员（Cr Shane Henderson）
谢恩·亨德森是一名经验丰富的地方政府领导人，在奥克兰治理体系中任职超过10年。自2019年以来，他一直担任怀塔凯雷选区（Waitākere Ward）议员，目前是奥克兰市议会交通和基础设施交付委员会副主席，以及道路管理机构小组委员会主席。在当选市议员之前，他曾担任亨德森-梅西地方委员会主席，并曾是一名社区律师。
他在公职期间的工作重点包括价格可负担的公共交通、高效的基础设施交付、明智的城市规划和环境保护。谢恩在西奥克兰出生并长大，为治理和决策带来了强烈的郊区视角。他与年轻家人居住在蒂阿塔图南（Te Atatū South），致力于确保奥克兰所有社区都能享有快速、可负担且可持续的交通。
莫里斯·威廉姆森议员（Cr Maurice Williamson）
莫里斯·威廉姆森是奥克兰市议会豪威克选区（Howick Ward）议员，曾在中央政府和地方政府任职，拥有丰富经验。他于1987年至2017年代表帕库兰加（Pakuranga）担任国会议员30年，并在历届国家党领导的政府中担任过多个部长职务，包括交通、广播、地方政府、海关和统计部长。
结束议会生涯后，莫里斯曾担任新西兰驻洛杉矶总领事，随后回到奥克兰从事公共服务。2022年，他当选奥克兰市议会治理机构豪威克选区议员。作为交通领域的积极倡导者，莫里斯致力于提出切实可行的解决方案，为奥克兰居民改善交通连接和生活质量。
